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一輛列車駛向轉體完成的斜拉橋（8月6日攝，無人機照片）。
當日，在山東德州，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十四局集團承建的德州至上饒高速公路（簡稱“德上高速”）臨清連接線跨京九鐵路斜拉橋實現(xiàn)精準轉體對接。該橋采用不對稱矮塔斜拉結構，重達23500噸。
德上高速是山東省高速公路網(wǎng)的核心組成部分，建成后，山東省綜合交通運輸體系及高速公路網(wǎng)布局將得到優(yōu)化。
新華社發(fā)（王觀生?攝）
這是正在轉體的斜拉橋（8月6日攝，無人機照片）。
當日，在山東德州，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十四局集團承建的德州至上饒高速公路（簡稱“德上高速”）臨清連接線跨京九鐵路斜拉橋實現(xiàn)精準轉體對接。該橋采用不對稱矮塔斜拉結構，重達23500噸。
德上高速是山東省高速公路網(wǎng)的核心組成部分，建成后，山東省綜合交通運輸體系及高速公路網(wǎng)布局將得到優(yōu)化。
新華社發(fā)（王觀生?攝）
這是轉體前的斜拉橋（8月6日攝，無人機照片）。
當日，在山東德州，由中國鐵建投資集團投資建設、中鐵十四局集團承建的德州至上饒高速公路（簡稱“德上高速”）臨清連接線跨京九鐵路斜拉橋實現(xiàn)精準轉體對接。該橋采用不對稱矮塔斜拉結構，重達23500噸。
德上高速是山東省高速公路網(wǎng)的核心組成部分，建成后，山東省綜合交通運輸體系及高速公路網(wǎng)布局將得到優(yōu)化。
新華社發(fā)（王觀生?攝）
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